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第431章 沉船文化寻奥秘

第431章 沉船文化寻奥秘 (第2/2页)
  
  计算机姐姐说:“那楼船之巨,也已不难想象。有了船,从西汉中期前后,海上航线开始从古合浦始发,可通往印度、斯里兰卡,算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线。三国时期,吴黄龙二年,孙权‘遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海,求夷洲及澶洲’,夷洲,今之台湾,澶洲,就是日本岛屿。”恩格斯说:“火和石斧通常已经使人能够制造独木舟。”
  
  科学博士说,1973~1977年,在浙江余姚河姆渡发现了一处新石器时期遗址,遗存物中有六支用整块木板制成的木桨,和一具夹炭黑陶质的独木舟模型,经测定是7000年前的遗物,这证明,中国沿海先民当时已经掌握原始的造船技术。
  
  计算机姐姐说:“《明史》《郑和传》记载,郑和的航海宝船,长150米,宽60米,这是当时世界上最大的海船,船分4层,船上9桅,可挂12张帆,锚重有几千斤,要动用200人才能启航,一艘船可容纳千人以上。近代,中国造船业发展迟缓。1865~1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。”
  
  科学博士说:“新中国成立后,船舶工业有了很大发展,20世纪50年代初期,建成一批沿海客货船、货船和油船。20世纪60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶。除少数特殊船舶外,中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。”
  
  小明、小波、小聪、小燕子、梦弟几个在一起争论中国是造船第一大国,还是造船第二大国。
  
  海洋爷爷说:“近年来,中国造船在世界造船市场的份额迅速增加,2008~2009年,中国的造船业在国际市场的地位有了进一步提高。2008年,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单,分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%;与2007年同期相比,完工量和手持订单量,分别提高了6.5%和2.5%;中国造船完工量、手持船舶订单量,连续6年保持了快速的增长,三大造船指标,已经全面超过日本,成为世界第二造船大国。”
  
  小燕子问:“为什么有人说中国是世界造船第一大国?”海洋爷爷答道:“2009年,中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的34.8%、61.6%和38.5%,比2008年底,分别提高了5.3%、23.9%和3%。从年新接船舶订单来说,2009年底,中国已经成为世界第一;从年底手持订单的份额来说,2009年底,中国已经成为世界第一;从年底造船完工量来说,中国2009年底,已经成为世界第二,三大造船指标中的两项,都超过了日本。至2016年,华夏已堪称世界造船第一大国。
  
  “船舶制造要掌握什么技术?”小聪问。
  
  计算机姐姐沈琳说:“首先要掌握船舶的浮力与总重量之间的关系。根据阿基米德原理,船体水线以下所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应等于船舶总重量。船的自重等于空船排水量,船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量。”
  
  科学博士王可说:“其次,还要设计船舶的载重量。船舶载重量包括货物、燃油、润滑油、淡水、食物、人员、行李、备品及供应品等的重量。通常预定设计的载货量与按预定最大航程计算的油、水、食物等的重量之和,称为设计载重量。”
  
  海洋爷爷说:“最后,还要设计船舶达到设计载重量时的排水量,称为‘设计排水量’或‘满载排水量’。船舶主尺度包括总长、设计水线长度、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等。钢船主尺度的度量,指量到船壳板内表面的尺寸,称为型宽和型深等。”
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