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第417章 航运导航与量子

第417章 航运导航与量子 (第1/2页)
  
  刘傻子教授说:“是啊,电子罗盘与传统指针式和平衡架结构罗盘相比,能耗低、体积小、重量轻、精度高、可微型化,其输出信号,通车辆自主导航等领域。虽然GPS在导航、定位、测速、定向方面有着广泛的应用,但由于其信号常被地形、地物遮挡,导致精度大大降低,甚至不能使用。”
  
  王可博士说,尤其在高楼林立城区和植被茂密的林区,GPS信号的有效性仅为60%。并且在静止的情况下,GPS也无法给出航向信息。为弥补这一不足,可以采用组合导航定向的方法。电子罗盘产品材料技术的不断发展。
  
  电子罗盘的研究制造与运用,也达到了一个前所未有的水平。高敏所长说,目前,电子罗盘按照有无倾角补偿,可以分为平面电子罗盘和三维电子罗盘。也可以按照传感器的不同,分为磁阻效应传感器、霍尔效应传感器和磁通门传感器。电子罗盘磁阻效应传感器,是根据磁性材料的磁阻效应制成的。
  
  刘傻子教授说,磁性材料具有各向异性,对它进行磁化时,其磁化方向将取决于材料的易磁化轴、材料的形状和磁化磁场的方向。当给带状坡莫合金材料通电流I时,材料的电阻,取决于电流的方向与磁化方向的夹角。
  
  王可博士说,如果给材料施加一个磁场B(被测磁场),就会使原来的磁化方向转动。如果磁化方向转向垂直于电流的方向,则材料的电阻将减小;如果磁化方向转向平行于电流的方向,则材料和反向磁化的方法加以消除。
  
  由于磁阻传感器的这些优越性能,使它在某些应用场合能够与磁通门竞争。磁阻传感器的主要问题是其翻转效应,这是其原理所固有的。
  
  计算机姐姐沈琳特警说,有了量子技术应用航运导航,船舶的吨位越来越大。科学博士说。海洋爷爷高敏说:“在20世纪60年代,一万吨的船就可称为‘万吨巨轮’,2000年末,世界上拥有10万吨的超大型油轮数百艘,还有50万载重吨的特大型油轮。”目前,最大的散货船为30多万吨。
  
  集装箱船近年来也越来越大,从几百吨到5000吨刘傻子教授说,标准箱的集装箱船已有许多;我国已有8500标准箱的集装箱船投入运营,而一万标准箱左右的超大型集装箱船,正在开发建造中。
  
  大型豪华客轮,达到14万总吨级。过去的海洋运输船舶,主要是客船、普通货船和油船。近20年来,集装箱船、滚装船(Roll-Roll)、液化气船(LNG、LPG)等专业化特种船舶迅速增多。
  
  小聪问:“什么时候开始注意船舶高速化的呢?”“有了量子技术应用导航,船舶注重高速化。”计算机姐姐说。“为了与高速公路、高速铁路运输竞争,近20年来,小型高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船,快速研制,并大量投入使用。当前的集装箱船速度可达25-30节,大约比过去的普通货船快一倍。”科学博士说。
  
  小燕子问:“船舶自动化是什么时候开始的呢?”王可博士说,全球定位系统的发展历程,进入高精度卫星导航定位时代。小波问:“什么是避碰自动化呢?”
  
  计算机姐姐回答:“避碰自动化为在能见度不良情况下发现来船而进行避碰,船用雷达发挥很大作用。20世纪70年代,研制出的自动雷达标绘装置(APPA)和雷达的结合,被称之为自动避碰系统。”
  
  刘傻子说,该系统可自动采取和跟踪目标,以及自动显示来船的位置、航向、航速、相对运动和碰撞危险数据。避碰自动化进一步得到发展,是20世纪末开发了船舶自动识别系统,可连续向其他船舶传送船舶自身数据,并可连续接收其他船舶的数据,有利于减少因船舶识别和避碰决策失误引起的船舶碰撞事故。
  
  南海梦想科考艇在一个海湾行驶时,科学博士嘱咐徐文亮小心,原来,科学博士发现了一个航标,这是障碍物的标识。科学博士指示南海梦想科考艇调转方向,向另一个海湾开去。“科学博士,你刚才看见航标便调转方向,我想知道,究竟什么是航标?”
  
  梦弟问:“航标也叫助航标志,是标示航道方向、界限与碍航物的标志,包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。”
  
  
  
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