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第81章 年产15万辆重卡的宏伟规划

第81章 年产15万辆重卡的宏伟规划 (第2/2页)
  
  “我们搞的15万辆年产能的工厂,规模是不是太大了?”
  
  郑正清算是对自己有恩,这个明显不合理的规划,江辉还是没有忍住提醒了一嘴。
  
  要是坚持这个方案,三汽铁定是没有任何前途可言了。
  
  “从1953年到1978年,华夏汽车人竭尽全力,汽车产量终于有十几万辆,但是重型卡车年产量一直在几百辆上徘徊,而且技术落后,质量不稳定,国防建设急需的重型越野汽车迟迟研发不出来。”
  
  “面对‘有炮无车’、‘有弹无车’的尴尬局面,为了国家安全,相关部门不得不下狠心,将干瘪的口袋搜个遍,花大价钱购买别人的产品。”
  
  “关键是有的产品我们想买别人还不卖,还要花钱通过第三国转口。”
  
  “哪怕是如此,国家仍然咬紧牙关进口军队和建设部门急需的重型卡车,仅过去两年时间,国家每年进口重型卡车的费用高达2亿美元。”
  
  “随着今后经济建设步伐加快,重卡需要的数量还要增加。”
  
  “我们要是不把产能搞大一点,到时候没有办法满足需求啊。”
  
  对于江辉的质疑,郑正清没有生气,而是很认真的解释了起来。
  
  在他看来,三汽搞重型汽车,除了满足国内军工和民用的需求之外,还有一个重要的任务,那就是要争取出口创汇。
  
  要不然就以国内那么点外汇储备,根本就不够用。
  
  “您说的有道理,但是15万重卡的产线,估计很难找到合作的国际巨头愿意一起去修建。”
  
  “在他们看来,华夏的市场潜力虽然很大,可是短时间内是达不到消化15万辆重卡的程度。”
  
  “并且我们想要走的是引进技术的方案,估计很多公司也会有顾忌。”
  
  “特别是这一次我们意向合作的是西方的企业,它们认为技术是企业的根本,轻易不会转让。”
  
  江辉自然也知道重卡这个产品很重要。
  
  在运输市场,重卡的运输效率绝对不是普通的CA10这种轻型卡车可以比的。
  
  关键的是在军事上面,各种导弹发射车其实也都是需要使用到重卡。
  
  偏偏华夏到目前为止还没有能够拿的出手的相关产品。
  
  对于一机部来说,引进海外的先进技术,几乎就是唯一的选择。
  
  “你的这个观点,我也会带回去跟领导汇报,不过最终肯定是要结合领导们在海外的考察情况来确定。”
  
  郑正清觉得江辉说的也不是一点道理都没有。
  
  今年全国的汽车产量才15万辆不到,结果三汽这边一上来就要修建成年产能15万辆的重卡生产线。
  
  想一想,似乎也有点“拍脑袋”了。
  
  “不过从首都汽车制造厂来一机部汽车局,同时加入到三汽筹备小组的事情,你还是认真考虑一下。”
  
  觉得自己差点被江辉给带偏了,郑正清又强调了一下自己的邀请。
  
  当然了,他也没有要求江辉现在立马给出回答,而是给予对方考虑的时间。
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