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第45章 你不回来,我只好自己过来咯

第45章 你不回来,我只好自己过来咯 (第1/2页)
  
  这个时代在整车设计流程方面,华夏跟国际上还是有比较大的差距。
  
  严格来说,华夏生产的大部分车辆,都是借鉴了北极熊或者美利坚等一些产品来进行复制开发,或者在人家的产品基础上稍微改进了一些。
  
  像是后世那样从早期市场调研开始,一直到各种油泥模型的制作,各个阶段的设计评价,最终进行多次样车试作之后才投入量产的开发过程,是没有人懂的。
  
  但是江辉懂啊!
  
  前世他可是资深的汽车工程师,参与过各种各样的车型的开发工作。
  
  几乎国内主流的汽车零部件企业,他都去现场调研参观过。
  
  只要是他接触过的资料和内容,脑中都是记忆犹新。
  
  在这种情况下,BJ212的升级换代,对他来说还真不是什么大问题。
  
  外观方面,直接就把后世北汽新一代的BJ212拿出来就可以了。
  
  这款BJ212还有那么一丝第一代BJ212的味道在里头,但是又进行了很大幅度的升级换代,美观性提升了不知道多少倍。
  
  江辉觉得这个外观设计方案只要拿出来,就不可能有谁会去否定它。
  
  “我明天把零件的具体设计工作尽可能的安排出去,然后先把外观草图给画出来。”
  
  “厂里面确定草图没有问题之后,我立马就开始制作油泥模型。”
  
  “这么一来,在9月份就有希望把大体的外观给定下来。”
  
  油泥模型这个东西,对于汽车行业之外的人来说,可能有点陌生。
  
  但是要设计一款汽车,正常来说这个环节是绝对没有办法跳过去的。
  
  当然了,早期第一代BJ212开发的时候,完全就是东抄西抄的搞出来,油泥模型什么的,自然是不存在的。
  
  现在江辉这个科班出身的人去负责开发工作的话,油泥模型就是必不可少的一个环节了。
  
  并且到时候模型制作出来之后,可以给大家有更加直观的一个认识。
  
  见识到了新一代BJ212外观的冲击性之后,大家对项目的信心也会更加的充足。
  
  “油泥模型啊?”
  
  “这个东西也就一汽和二汽那边有个别技术工人会做,首都汽车制造厂这边应该找不到会的人吧?”
  
  作为汽车专家,朱建生自然是知道油泥模型的重要性。
  
  但是这个玩意在华夏还是一个比较陌生的东西。
  
  哪怕是一汽,也是七十年代才开始将油泥这种全新的材料应用在汽车设计上面,但是最终的成果却是并不尽如人意。
  
  “没关系,我先制作一个1:5的油泥模型,那个难度会小很多。”
  
  “所有的车型外观都在我脑海之中了,到时候只要有两三个人帮忙打打下手,半个月都不要就能把它搞出来。”
  
  江辉脸上满是自信。
  
  1:1的油泥模型,一般需要四个人一起花费三个月左右的时间才能完成。
  
  当然了,这里面大部分的时间都是对外观进行修修补补,不断的完善。
  
  要不然的话,一个月其实就能把主要的轮廓给搞出来了。
  
  现在只是制作1:5的模型,江辉脑中又有了非常清晰的设计方案,只是把它落实到油泥模型,那就更快了。
  
  
  
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